Combustibles: el gobierno ajusta tarifas y el sector productivo reclama revisar costos asociados

El aumento del 7% en nafta, gasoil y supergás regirá desde el 1º de abril. Desde la Asociación Rural consideran la medida “lógica” por el contexto internacional, aunque insisten en reformar la estructura de costos del gasoil.

Un ajuste en medio de la volatilidad internacional

El Poder Ejecutivo resolvió incrementar en un 7% los precios de los combustibles —nafta, gasoil y supergás— a partir del próximo 1º de abril, en una decisión que se enmarca en el escenario de inestabilidad generado por la guerra en Medio Oriente. Asimismo, el gobierno anunció que los valores serán revisados de forma mensual mientras persista el conflicto, en línea con la evolución de los mercados internacionales.

La postura de la Asociación Rural

El presidente de la Asociación Rural del Uruguay (ARU), Rafael Ferber, calificó la suba como “lógica para la situación planteada a nivel internacional”, mostrando comprensión hacia la medida adoptada por el gobierno.

En declaraciones a Subrayado (Canal 10), el dirigente rural señaló que el ajuste refleja “un equilibrio entendible de defensa a la producción”, particularmente en lo que refiere al precio del gasoil, un insumo clave para el sector agropecuario.
No obstante, Ferber planteó reparos sobre la estructura de costos del combustible, al sostener que aún persisten componentes que afectan directamente al gasoil productivo. En particular, mencionó los subsidios al supergás y al boleto del transporte público, que —según indicó— continúan cargándose sobre este combustible.

“Entendemos que deben salir del gasoil productivo, se debe buscar otro lugar para solventarlo”, afirmó.

El gobierno descarta, por ahora, impacto en el boleto.

Por su parte, el ministro de Economía, Gabriel Oddone, aclaró que el aumento de los combustibles no será trasladado, al menos en esta instancia, al precio del boleto del transporte urbano.

Desde la ARU respaldaron esta decisión, subrayando que no promueven un encarecimiento del transporte público, aunque insisten en la necesidad de redistribuir los costos.

“No pedimos que el boleto sea más caro de lo que ya es”, puntualizó Ferbero

La visión de los estacioneros

Desde la Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay (Unvenu), su presidente Daniel Sanguinetti valoró que el ajuste haya sido contenido en un 7%, considerando el contexto internacional.

Asimismo, consideró “adecuado” el mecanismo de revisión mensual de tarifas, dado el escenario de alta volatilidad en los precios del petróleo.

Sin embargo, reconoció que el incremento tiene impactos negativos en distintos niveles:

•Para los consumidores, por el encarecimiento directo.

•Para la producción y la logística, por el aumento de costos.

•Para las estaciones de servicio, cuyos gastos operativos sí se ven afectados.

“Nuestro margen no está ligado al precio final del combustible, sin embargo nuestros costos sí”, explicó.

Debate abierto sobre la estructura de precios

El ajuste reabre el debate sobre la composición del precio de los combustibles en Uruguay, particularmente en lo que refiere a los subsidios cruzados y su impacto en sectores productivos.

Mientras el gobierno busca sostener un equilibrio frente a un contexto internacional incierto, los actores del sector agropecuario y comercial coinciden en la necesidad de revisar la estructura interna de costos, con el objetivo de evitar distorsiones que afecten la competitividad.
En un escenario donde la evolución de los precios dependerá en gran medida de factores externos, la discusión sobre cómo se distribuyen los costos dentro del país vuelve a posicionarse en el centro de la agenda económica.